電動汽車租賃來了,先搶市場,再談盈利

電動汽車租賃來了,先搶市場,再談盈利

2015年是中國電動汽車市場的爆發期。今年上半年中國新能源汽車總銷量同比增長三倍,達到了72711輛,成為全球第一大新能源汽車市場,預計到2020年國內新能源汽車銷量有望達200萬輛以上。電動汽車租賃和分時租賃,也成為各方資本進入這個即將到來的巨大市場的切入點。


11月30日,上海地產閔虹集團旗下虹橋經濟技術開發區和閔行經濟技術開發區,攜手上海國際汽車城(集團)有限公司(下稱“上海國際汽車城”)正式開通EVCARD電動汽車分時租賃熱點。這意味著,滬上“電動汽車分時租賃”的熱點在全面覆蓋嘉定區、積極布局靜安區等中心城區的同時,也縱向對開發區、園區等深入拓展。

 

計時收費,每分鐘0.5元,分時租賃成為各方資本進入電動汽車巨大市場的切入點。

 

消費者:短距離、網點多才有分時租賃市場

 

自從有企業在學校推廣新能源汽車的分時租賃后,上海同濟大學的學生小宋出門時,更多的時候會選擇租一輛新能源車而不是打車了。在他看來,分時租賃時間靈活、每分鐘5毛錢左右的租金雖比地鐵貴,但比出租車便宜,且能隨借隨走,不失為一種理想的出行方式。

 

無獨有偶,近日在同濟大學嘉定校區工作的王女士去安亭醫院辦事情,她來到附近的“大學里社區”EVCARD電動汽車租賃網點,熟練地刷卡取車,隨后便開著這輛租來的E50純電動車上路。辦完事,她開車返回取車網點,停好車輛,刷卡還車。借車總耗時107分鐘,每分鐘0.5元,計時收費,共花費53.5元。

 

記者在采訪中了解到,宋同學和王女士的共同點是,只有兩種情況愿意選擇電動車分時租賃:一種是往返地點都有網點,停車時間無需額外計時付費,只需要根據路上的時間付費即可;另一種是雖然要去的地方沒有網點,但由于時間較短,租車費用也還可以接受。但是如果去的地方遠且沒有還車點,他們依舊會選擇租一天汽油車。

 

不過由于同濟大學內初始投放租賃E50純電動汽車僅5輛,王女士表示經常會租不到車。

 

企業:3000輛電動車上路才能保本

 

據記者了解,目前上海參與電動車分時租賃項目的企業主要有上海國際汽車城以及上汽集團,但從國內的情況來看,多家新能源汽車企業有志于這塊領域。由于電動汽車分時租賃這一模式在上海屬于規模擴張階段,宣傳推廣的效應要遠大于企業的實際盈利。據上海國際汽車城副總經理曹光宇測算,到明年年底時,有3000輛用于分時租賃的電動汽車在路上行駛才可能“盈虧平衡”,而到今年年底,上海EVCARD電動汽車分時租賃熱點共有500個點1000輛電動汽車。

 

目前已經投入的運營車型為榮威E50和奇瑞eQ,近期還會上線華晨寶馬之諾1E等其他車型?!澳壳胺错戇€不錯,我們粗略做了個統計,每輛車平均每天的使用時長是2.67個小時?!盓VCARD市場部負責人透露,由于目前市區的網點還在加緊布局中,因此往往會出現網點冷熱不均的情況?!拔覀兊挠脩艉w大學生、企業白領、自主經營者等各領域人員,特別是大學生,我們自己也沒有想到這一類人群的使用率很高?!彼e例道,某些高校在郊區和市區有分校,這一部分大學生就會用到電動車租賃,也會有大學生使用這一服務去附近的商圈購物娛樂。因此,下一步同濟校園的布點會計劃擴展至滬西滬北等5個同濟校區,及楊浦同濟科技園、設計院等周邊同濟產業。

 

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